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文/圖 羊城晚報記者 林園
走在機動車道中間，頭上無半點遮擋，太陽暴曬加上兩側機動車掀起的熱浪，堪比蒸桑拿……到BRT石牌橋站和崗頂站坐車的街坊，對這樣的感受不會陌生。廣州的BRT開通已有幾年時間，如今仍有一些站點的廊道“無瓦遮頭”，建委相關負責人表示，此前提出過安裝遮陽棚的方案，但有街坊認為，廊道太窄，安裝棚子有礙美觀，所以作罷。
市民走“桑拿路”不堪其苦
“盛夏來臨，陽光猛烈，苦了從體育東路步行到BRT石牌橋站搭車的乘客。因為這條行人通道大約200米長，沒有遮陽棚。每到下午，高溫到來，乘客們只有頂住烈日，踏著熱氣才能到達車站。”天河區街坊陳先生近日撥打羊城晚報報料熱線，反映乘坐BRT被暴曬的苦惱。
日前一個中午，記者來到正佳廣場旁、體育東路與天河路交界處。街坊要進入BRT石牌橋站，必須通過天河路兩條車道之間的廊道，才能到達BRT站台。廊道寬約兩米，長約200米，兩側是鐵圍欄，上方無任何遮擋物。氣溫高企，加上兩邊川流不息的機動車掀起陣陣熱浪，街坊走在廊道上面備受煎熬。與石牌橋站相隔不遠的崗頂站，情況也不容樂觀。在崗頂站，下了天橋之後，也需走過一條幾十米長的廊道，才能到達站台，過路街坊無不快步疾走。一直到師大暨大站，情況才有所緩解，從天橋下來就是站台，中間的廊道很短，乘客可免暴曬之苦。
走這樣的高溫廊道究竟有多煎熬？曾有記者拿溫度計在現場測量，在盛夏的下午，BRT石牌橋站廊道的溫度竟然達到47℃，行人走過如同蒸桑拿。
三年前有安裝遮陽棚計劃
記者查閱相關報道得知，早在2011年，相關部門就有在BRT石牌橋、崗頂廊道安裝遮陽棚的計劃。2011年8月，市城鄉建委有關處室負責人回應媒體稱，已經有計劃為BRT站台廊道和天橋安裝遮陽擋雨設施，具體工作正在進行中，前期準備工作也已開始。“我們已經關註到市民反映的BRT站台引道和天橋沒有遮陽擋雨設施而帶來的乘車不便。目前有關處室正在開展安裝遮陽擋雨設施的前期工作，接下來有條件的站台會率先安裝。”不過，當時該負責人並沒有透露首批安裝的站台和安裝條件，對於是否所有站台廊道和天橋都安裝遮陽擋雨設施，他也沒有說明。
昨日，記者再次咨詢建委相關負責人。其介紹，BRT所有連接段的遮陽擋雨設施已經在逐年推進。對於廊道的遮陽設施，也曾做過論證和咨詢市民意見。“我們曾經提出過方案，但不少市民反映，廊道很窄，加上蓋子的話，影響美觀，道路都沒法看了。而且從安全角度考慮，包括BRT的項目管理方，也不建議做遮陽棚，所以我們最後就沒做了。”
有業內人士指出，出現這樣的尷尬情況，BRT的設計方也有一定責任。“在設計之初，就應該考慮兩旁馬路和氣溫等因素，遮陽、遮雨設施都應該作為整體設計方案之一。現在提出要建第二條BRT，更是要慎重考慮，不要重蹈覆轍。”
（報料人陳先生，三等獎100元）
林園 （原標題：BRT200米廊道暴曬街坊）
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